פורשה פורשה קאיין חלקים

האבולוציה של הפורשה החל לא השנה הראשונה של מודל מכוניות ספורט 1948. הכל התחיל מוקדם יותר, בתחילת המאה ה-20, כאשר הציג פרופסור פרדיננד פורשה שלה הראשונה דיאגרמות ושרטוטים. 1898: הצעירים מהנדס פרדיננד פורשה (אביו של פורשה Ferry) הלך לעבוד באת jekipazhnye רויאל Manufactory של יעקב Lohner ושות', שם הוא פיתח מנוע הבמה, אשר משכה תשומת לב רבה בתערוכת העולם בפריז. הרכב, אשר היה מותקן מנוע, יש שם פורשה Lohner מכונית חשמלית. מודל זה עוצב על ידי פרדיננד פורשה, מהנדס צעיר ונהג המבחן. המכונית הזאת שנעשו על ידי פורשה שם פופולרי בעולם כולו. 1930-40-ies בשנת 1931 נ' פרדיננד פורשה פותח שלה משרד הנדסה ב שטוטגרט. לפיכך, הוא ייסד את ד ר אינג.

ח ג פ פורשה AG. והוראות של NSU בשנת 1933 היה המודל מפותחת 32, הגלגול הראשון של הפולקסווגן. החל בשנת 1936, בדיקות אינטנסיבית טיפוס פולקסווגן פורשה וילה ב שטוטגרט. תחת ההנהגה של פרדיננד פורשה, השורה הראשונה של הרכבה פולקסווגן בוולפסבורג נבנה בשנת 1938, והקימו VW ייצור המוני עד 1946. בשנת 1948, תחת הנהגתו של המעבורת פורשה כבר ב טבעיים ובוהקים יוצרת מכונית ספורט- הבסיס של פולקסווגן. זה היה סגסוגת קלה רודסטר. במהלך המלחמה, פרדיננד פורשה ג'וניור וקבוצה של משרתיו נאמן ואמין החלה לעבוד על פיתוח מודל של 356.

ציורים העיצוב הראשון היו מוכנים בן 17 ביולי 1947. את ה-8 ביוני 1948-גואו נולד המכונית הראשונה בשם גאה של פורשה. 1950-e ב- 1951 על הכבישים הופיע convertibles 356-e. כעבור שנה ההפקה 356, יופיעו: פורשה, פורשה 1300 1500, אשר משלימים את הטווח, אחר כך הם הופכים הנמכר ביותר. 1954: ייצור הספידסטרית פורשה 200 קודם. המכונית הזאת הופכת מכירות מכר אמיתי. הסדרה מכוניות שנת 1955 A 356 החלה עם מנועי 1600 (60 HP), 1600 S (75 HP) ו- GS-1500 קררה פורשה הראשון, אשר ייצגו את המנוע ספורט חדש מדורג ב 100 HP 1958 פורשה 356 כוח 1500 GS Carrera GT גדל ל- 110 HP, והוחלף על ידי ספידסטר להמרה D עם סקירה מעולה של השמשה הקדמית ועם windscreens. 1300 מנועי להסיר הייצור. בשנת 1959 קיבל קאררה כוח נוסף. נודעו בשם 1600 GS-GT, גרסה ספורט (115 HP), מודל דה לוקס (105 HP). הסדרה הוצג בסתיו 356 B, D להמרה שינתה רודסטר. 1960-e ייצור הפורשה סופר 90 עם מבצע האביב איזון על הסרן האחורי. 1961godu חברת Karmann, אשר התמקדו שחרורו של גופים, יוצר קשיח. ומנוע של קופה פורשה. הגג היה קבוע, ויש האחורי מכונת צללית אחר המראה ולשמור אותו. בייצור 1962 של הדיסק ב פורשה 356 הבלמים הפך רגיל על כל הדגמים, ואת הנוכחות שלו ארבעה בכלל גלגלים-חדשנות המשמעותי ביותר. חדש ומשתפר דגם-קררה 2 (1966 CC, 130 PS). 1963-העולם הראשונה 911, אשר הוצג ב הצג מוטוריים פרנקפורט. הקהל העריך חדשני הפורשה 911 ששמת לב לזה הדגמים הילד 356 מ אשר הוא השתלט על הצורה הבסיסית של הגוף ועל אופי אגרסיבי המראה שלהם. הגרסה הראשונה של the new מנוע שישה צילינדרים נתן את אותו הכוח כמו 2 קאררה (130 HP). מודל חדש 912 כוח קטן עם מנוע 4-cilindrovim (1582 CC, 90 PS) הופך במהירות הפופולרי ביותר. דובי אמיתי בהחלט מביע דעה מלומדת. פורשה Targa עם שער נוסף ההרכב בסתיו של שנת 1966. ב wheelbase מאוחר 1960 's מודלים 911 גדלה בכ-57 מ מ. כדי לעמוד בסטנדרטים אמריקאים, 6 צילינדרים המנוע הוא הראשון מזרק דלק מכנית המותקנים של Bosch. 1970-e כוח עכשיו באמת משחק תפקיד מרכזי: שוחרר בחודש ספטמבר, 6 צילינדרים למוקד שוב גדל את המנוע לפני 2341 CC והחמישית ייצג מגוון חדש של קיבולת: 911 T (130 HP), 911 (E) (165 HP), 911 S (190 HP). לידה של אגדה-הראשונה פורשה טורבו, וקבועה 930 ראה את האור בתערוכת פריז הרכב שנת 1974. גדל ספוילר, מנוע רב עוצמה (260 HP) הוסיף מכונת התוקפנות. הנושא של גאווה מודלים באותה שנה היה, כמובן, המראה שלהם. המכונה הזאת החלו להתקין צבע חיצוני פגושים עם קפיץ חלק שמותר להחזיק דקירה במהירות נמוכה יחסית. בשנת 1977 הופיעה גרסה עם מנוע קדמי פורשה 928. שלה מנוע V8. יכלו להתפאר את גודל אמריקאי (4.5 l, 240 HP). כאשר עיצוב המעצבים שלדת נרדף שלוש מטרות: הגעה אינדיקטורים אווירודינמי גבוהה שימור מאפייני המכונות "פורשה" והמראה מתן רכב אייג'לס. לטפל באתגרים אלה כבר פנסים משומשים (במצב שהם מתחת לפני השטח שלדת), הגוף הפגוש, קמורה מאוד משולב כביכול אגפים. בשנת 1978 פורשה 928 היא מכונית הספורט הראשון, אשר קיבל את התואר של המכונית של השנה-1980 (e) לעבר הכוח עוד שמנגנון פורשה 924 טורבו יוצר ב- 177 HP ב שנת 1981 הצג מוטוריים פרנקפורט פורשה מציג את הרעיון של כל גלגל-drive טורבו קבריולה. פורשה מרחיבה את מגוון מודלים, מציגה את 944, אשר היא האבולוציה של הדגמים 924. הכל עם מנוע 4 צילינדרים אותו, אבל עשוי סגסוגת קלה. מעצבים שנוצרה מכונית גדולה בכל המובנים, אישר את תוצאות המכירות. אחרי כמעט 20 שנים, פורשה חזר ל אמיתי מיחזור, מתחילים להחיות מודלים מוכר, כזה כמו 911 SC קבריולה, אשר מיד הופך להיות רב מכר. 928 S כוח גדל ל- 310 HP שלוש שנים מאוחר יותר, לאחר כניסתו של דגם 944 ב הצג מוטוריים פרנקפורט הוצגה אב טיפוס של יצירת המופת הבאה-הפורשה 959. איסוף בכל דרך אפשרית, בלתי אפשרי, הוא התגלמות במכונית הספורט המודרני ביותר מ- "הפורשה". טיוטה, באופן מפתיע, התברר להיות שמרן. בשנת 1987, החברה הודיעה הייצור של מאתיים המכוניות הללו. נפח מנוע הסתכם בכ-3200 סמ ק., אבל שני turbochargers גרם לו כוח שווה ל- 449 HP. זו הייתה המכונית סופר ששלטה במירוץ פריז-דקאר 1984-1986. עניין קריטי עבור המנהלים החדשה (ארנו בון) הפך עיצוב סקירה 911 המשפחה (גוף-964). שמירה כבר אימצו להם, צללית, מעצבים יצר של מארז חדש לחלוטין, ללא torsionov, עם הגה כוח, נגד נעילת בלמים, "אינטליגנטית" עבור כל גלגל כונן קאררה 4. כולם היו מצוידים e-911 ספוילר אחורי אוטומטי, אשר היה לשים קדימה במהירות מסוימת, אשר הוסיף הרכב מקוריות. פרי הראשון, אשר גילמה את כל ההחלטות האלו הפכו הנעה קאררה 4 (1988), כעבור שנה ו קררה 2. המנוע עבר שישה צילינדרים עם הצתה כפול והכוח של 250 HP לסדרה הישנה האצן, 911 מיוצר עם השמשה הקדמית, אשר מורכב משני חלקים. בשנת 1988 הפורשה 944 S2 הוצגה קופה וגירסאות להמרה. מאז 1989 השנה 911 מגיע גרסאות אחורי-סילוני, קאררה 2 Targa ו Cabriolet. העברה אוטומטית עם מומנט ההמרה, 4 הילוכים, אבל עם גישה בורר ההילוכים רציף באמצעות הידית. גדול ההרכב כולל מתחדש באביב 1989 מודל GT 928 עם יותר כוח (330 HP). 1990-e טורבו מהדורה של PCA פורסם כבר העשור החדש. למוקד חירום חדש טורבו מופיע בחנויות בספטמבר עם cc מנוע 3299 הקיבולת הגדולה יותר (320 HP). סגנון חדש עיצוב, מנוע רב עוצמה, השעיה שונים, גלגלים מסגסוגת עצום על גלגלים הפך את המכונה חיה ללא חת. כעבור שנה, המשפחה פורשה הורחב עם מודל אחר-968 מודל. היא מחליפה את כל טווח 944. מתנה נוספת המעצבים "פורשה" הפך הבכורה ב הצג מוטוריים פרנקפורט בשנת 1993 בן דור חדש דגם 911-993…. פורשה חדשה שונה מזו של קודמו חזק יותר (272 HP) המנוע, תיבת הילוכים 2 סוגים-6-מהירות שידור ידני או Tiptronic אוטומטית 4 הילוכים. 993-St. יש גם מותג חדש mnogorychazhnuju הבולם האחורי, רחב יותר יעיל הגוף, מלוכסנות פנסים. שוב בכורה- כדי לבסס את מעמדה בשוק של מכונית ספורט poslekrizovoe, בכיתה של מכוניות בעלות נמוכה, פורשה הוא על Boxster הצג סוג רכב-מודל חדש מנוע 1996 פריז. היותו rodsterom בגודל בינוני, Boxster נפתח חדש קיבולת דור עם דמויות מרשים (2.5 l ו- 204 HP). מנוע-כל חדש 6-גליל opozitnyj, עם 4 שסתומים כל גליל, שהותקנה לפני הציר האחורי עם מים ולא קירור אוויר. המודל היה 'רך' או גג 'קשה'. בשנה זו הוא גם גישה יוצאת דופן בעולם של הפורשה המיליון, הם הפכו המשטרה 911 קאררה. 1997god: בכורה נוספת-כדי לחזק את ההצלחה של המודל Boxster, פורשה הוא בפרנקפורט, 911 חדשה לגמרי (996) זה מקרוב מאוד דמה של Boxster, אבל היה מלא 911-מ שנה ש-cabriolet 911 הוצג לציבור, ללא גג נפתח ונסגר הידראולית בלחיצת כפתור. גג אלומיניום מוצק הופך רגיל. 2000-e שנת 2000 הגיע הדגם טורבו, אשר בצדק יש המצב של סידרת הדגל 911. השינויים השפיעו העיצוב של הגוף Powertrain הזה 3.6 ליטר נפח שהונפקו 420 כוח סוס. כמובן, זה לא הסוף תפקיד שוחק על-ידי שתי טורבינות. מודלים הגוף 'רבים מתקני קירור אוויר אינלטס poobros' "חצאיות", אשר נתן ושיבח את עמידתו האיתנה של הרכב על הכביש אפילו במהירות של 305 קמ"ש גם השנה גרסה חזקה יותר של Boxster, אשר ירדו של אינדקס' ו- 3.2 חדש – מנוע ליטר. בפריז הוצג אב טיפוס קאררה GT. חידוש מנוע נוסחאות מסוג V10 מדורג ב- 558 HP שנה מאוחר יותר ב פרנקפורט אירחה את המצגת של הדור השני 911 קאררה. הגוף היה ארבע אפשרויות: שני תאים, עם כונן שלם, הגלגל האחורי, כמו גם שני להמרה. מנוע שוב צבר נפח וכעת עמד על l 3.6, כמו מודלים טורבו, אבל ללא הטורבינות, עם קיבולת של 320 HP השתנה בחזית מופרדים והן פגושים, שיפור הגמר של הבקתה, ו האם העיסוי של מתיחת פנים קלה. מהירות מרבית. קם על 285 ק מ/h, ופנו הדיכוי מארק עוד 5 שניות. גם מבוסס על דגם ה-911 נבנה 'החיה' gonochngo-פורשה 911 GT2 (996). המנוע הוא אגרסיבי יותר מאשר הגירסה טורבו, מהירות, הדינמיקה של עוד יותר. בשנת 2002 שני חידושים נוספים והושלמו סדרה של 911 996 בתוך הגוף. מודלים אלה נקראו ה 911 קאררה 4S ו 911 Targa. יש להם את מנועי אותו כמו קאררה אחרים. ההבדלים העיקריים היו במראה: קאררה 4S היה 90% בדומה למודל טורבו האמת היא, בלי סטטי ספוילר אחורי, אבל מיוחד אחורי בלוק-קדמי מותקנת רק את הדגם הזה; Targa קופה מודל על בסיס, לכן נהיו צרים, הגג היה לגמרי זכוכית.